Qué curioso

Algunos inmigrantes cubanos parecen haber descubierto que el principal problema de Uruguay es la izquierda democrática que gobierna el país. No el régimen del que escaparon, sino un gobierno elegido en las urnas, con alternancia política, libertad de prensa y elecciones libres. Vaya paradoja.

También resulta curioso el destino elegido. Porque, si el problema fuera simplemente “la izquierda”, podrían haber optado por algún paraíso del capitalismo sin salud pública, sin educación pública gratuita y con un Estado reducido al mínimo. Pero no. Eligieron Uruguay.

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Siguiendo la ruta del dinero

Hay algo que conviene entender para no perderse en medio del ruido.

El descuento del IVA del gasoil no desaparece con la Guía Electrónica de Carga. El transportista que trabaja, transporta mercadería y recorre kilómetros seguirá accediendo al beneficio.

Lo único que cambia es que ahora será más fácil verificar que el descuento recibido coincida con la actividad efectivamente realizada. Dicho de otro modo: si el camión recorrió 1.000 kilómetros, no debería aparecer una imaginación contable capaz de transformarlos en 1.500.

Y ahí quizás esté la verdadera incomodidad.

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Cuando las coincidencias empiezan a viajar en primera clase

Hay algo que conviene aclarar.

Que existan campañas digitales coordinadas ya no es una sospecha extravagante ni una teoría conspirativa. Es un fenómeno documentado en distintos países.

Lo que sigue siendo materia de debate es quién las financia, quién las organiza y hasta dónde llegan sus conexiones internacionales.

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Cuando la transparencia genera más miedo que los aumentos

Como docente de informática aprendí hace tiempo una regla bastante simple: cuando alguien se opone ferozmente a que un sistema registre información, generalmente el problema no es el sistema.

La nueva guía electrónica de carga funciona, básicamente, como cualquier plataforma moderna: registra datos, genera trazabilidad y permite controles. Saber quién transporta, qué transporta, cuánto transporta y hacia dónde va la carga no parece una idea demasiado revolucionaria para el año 2026.

Sin embargo, para algunos empresarios del transporte parece ser casi ciencia ficción.

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Cuando los grandes protestan, conviene mirar quién pierde y quién gana

Escuchando algunos discursos parecería que la famosa guía de carga es una especie de tragedia para todo el transporte nacional. Pero cuando uno analiza a quién beneficia y a quién perjudica, la historia cambia bastante.

La guía de carga no complica al pequeño camionero. De hecho, lo protege. Los que realmente tienen motivos para estar incómodos son algunos grandes empresarios del transporte.

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La danza de los sueldos públicos: un arte que Fermín Farinha domina a la perfección

En un país donde la educación y la seguridad pública piden a gritos más recursos, la Intendencia de Paysandú sorprende con un curioso despliegue de generosidad hacia sus propios jerarcas.
El Dr. Fermín Farinha, Secretario General de la IDP y flamante diputado electo de Paysandú que asume hoy, ha sido denunciado penalmente por percibir, con admirable destreza, dos sueldos públicos simultáneos, contraviniendo la Ley N.º 11.923, artículo 32, que prohíbe la acumulación de remuneraciones estatales (Ley N.º 11.923, 1953).
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Cuando el dinero es demasiado fácil: el colapso de las inversiones ganaderas y las coincidencias que nadie quiere ver

En los últimos años, Uruguay vivió un boom de inversiones ganaderas que parecía sacado de un manual de éxito económico: fondos que garantizaban rentabilidades atractivas, miles de inversores apostando al crecimiento del sector y un país que, según se decía, demostraba su estabilidad financiera.
Todo funcionaba a la perfección… hasta que dejó de hacerlo. Como si de un castillo de naipes se tratara, el sistema comenzó a desmoronarse poco después de que el Partido Nacional perdiera el gobierno en 2024. Y claro, no faltó quien dijera que esto era simple coincidencia.
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Arazatí: ¿Un legado hídrico o el «Banco Pan de Azúcar» del presente?

El Proyecto Arazatí, promocionado como la solución definitiva para el abastecimiento de agua potable en Montevideo y Canelones, ha desatado polémicas que trascienden lo ambiental y lo económico, invitando a reflexionar sobre las prioridades del actual gobierno.
Con un costo proyectado que podría superar los 1.000 millones de dólares en 20 años, Arazatí es una obra monumental que, para algunos, promete progreso, pero para otros, evoca los errores del pasado, como el infame «Banco Pan de Azúcar» del gobierno de Luis Alberto Lacalle Herrera.
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