Un espacio de debate político para construir una sociedad más justa, inclusiva y solidaria
En estos días algunos compañeros han planteado que las críticas al gobierno deben hacerse solamente dentro de los comités de base y no públicamente. No comparto esa mirada.
Algunos inmigrantes cubanos parecen haber descubierto que el principal problema de Uruguay es la izquierda democrática que gobierna el país. No el régimen del que escaparon, sino un gobierno elegido en las urnas, con alternancia política, libertad de prensa y elecciones libres. Vaya paradoja.
También resulta curioso el destino elegido. Porque, si el problema fuera simplemente “la izquierda”, podrían haber optado por algún paraíso del capitalismo sin salud pública, sin educación pública gratuita y con un Estado reducido al mínimo. Pero no. Eligieron Uruguay.
Hay algo que conviene entender para no perderse en medio del ruido.
El descuento del IVA del gasoil no desaparece con la Guía Electrónica de Carga. El transportista que trabaja, transporta mercadería y recorre kilómetros seguirá accediendo al beneficio.
Lo único que cambia es que ahora será más fácil verificar que el descuento recibido coincida con la actividad efectivamente realizada. Dicho de otro modo: si el camión recorrió 1.000 kilómetros, no debería aparecer una imaginación contable capaz de transformarlos en 1.500.
Y ahí quizás esté la verdadera incomodidad.
A esta altura parece oportuno recordar qué hace realmente la tan cuestionada Guía Electrónica de Carga.
Nuevo impuesto: no.
Aumento de impuestos: no.
Más costos para el flete: no.
Un Solo Uruguay participó de las movilizaciones. Parlamentarios y dirigentes nacionalistas amplificaron rápidamente el reclamo. El SUTCRA, sindicato de los trabajadores del sector, decidió no adherir.
Hay algo que conviene aclarar.
Que existan campañas digitales coordinadas ya no es una sospecha extravagante ni una teoría conspirativa. Es un fenómeno documentado en distintos países.
Lo que sigue siendo materia de debate es quién las financia, quién las organiza y hasta dónde llegan sus conexiones internacionales.
De un día para otro aparecieron páginas nuevas, supuestos medios informativos y perfiles compartiendo exactamente el mismo relato, las mismas imágenes y, en varios casos, publicaciones realizadas a la misma hora e incluso en el mismo minuto.
La enorme mayoría de ellos desde 3 departamentos: Salto, Paysandú y Cerro Largo.
Como docente de informática aprendí hace tiempo una regla bastante simple: cuando alguien se opone ferozmente a que un sistema registre información, generalmente el problema no es el sistema.
La nueva guía electrónica de carga funciona, básicamente, como cualquier plataforma moderna: registra datos, genera trazabilidad y permite controles. Saber quién transporta, qué transporta, cuánto transporta y hacia dónde va la carga no parece una idea demasiado revolucionaria para el año 2026.
Sin embargo, para algunos empresarios del transporte parece ser casi ciencia ficción.
Escuchando algunos discursos parecería que la famosa guía de carga es una especie de tragedia para todo el transporte nacional. Pero cuando uno analiza a quién beneficia y a quién perjudica, la historia cambia bastante.
La guía de carga no complica al pequeño camionero. De hecho, lo protege. Los que realmente tienen motivos para estar incómodos son algunos grandes empresarios del transporte.
En su cuplé más filoso, La Tapadita, la murga uruguaya Asaltantes con Patente ironiza sobre un fenómeno político tristemente frecuente: cómo los gobernantes, ante un escándalo que los deja mal parados, fabrican uno aún mayor para desviar la atención. En clave de humor local, enumeran un centenar de hechos corruptos del gobierno de Luis Lacalle Pou como si todos obedecieran a una meticulosa estrategia para distraer de un asunto de Estado crucial: su incipiente calvicie.
Lo que en Uruguay puede hacernos reír —o llorar de risa—, en otros contextos se traduce en tragedias de escala global. Si levantamos la mirada hacia Medio Oriente, vemos cómo este mismo mecanismo se repite con consecuencias alarmantes para la estabilidad mundial.